SW8140LED防爆灯 80W100WLED防爆投光灯
目前市场上很多的隧道照明控制系统仅实现手动开关、分档调光功能，未根据各隧道实际情况和设计规范建立专业隧道照明调光模型，不符合照明新规范调光要求，不能保障运营安全，难以通过交工验收。
如：洞内亮度是一个实时变化参数，需要根据隧道外亮度、实时车流量、行车速度等参数进行动态调光，还需要考虑隧道灯具随使用时间出现的光衰以及隧道墙壁材料的清洁度和反射照度变化等因素，因此调光模型不是一成不变的，需要在节能改造后，对实际隧道内外亮度进行跟踪实测后建立“一隧道一模型”调光模型，这样才能符合设计文件和设计规范的要求。
为什么如今LED灯具越来越多的被用户所选择呢？
1、安全性能：120W防爆LED灯泛光灯已符合国家机构防爆标准，*按照国家防爆标准生产。具有的防爆、抗静电性能。可在各种易燃易爆场所安全工作。
2、节能性能：LED光源，能耗低、光效高、耗电量仅为相同光通量白炽灯的20%.突破了传统钨丝发光效率低缺陷，具有节能高效特点。
3、环保性能：白光LED光线柔和、无眩光、不引起作业人员眼睛视觉疲劳。良好的电磁兼容不会对电源造成污染。
4、工作性能：120W防爆LED灯泛光灯外壳透明件采用进口防弹胶材料，透光率高，抗冲击性能好，能使灯具在各种恶劣的环境下正常工作。
5、使用方便：*的LDO驱动电路，保证LED模组10万小时工作寿命。人性化的产品设计，客户可按不同的照明场所选择相适应的工作电压。根据需要可选择吸顶式、电缆间接引入式等多种安装方式；
6.有利于环保，LED为全固体发光体，耐震，耐冲击不易破碎，废弃物可二次利用，没有污染。
7.使用成本低，LED光源比传统光源价格稍高，但是使用一年时间的节能可收回光源的投资，LED属于免维护光源，可以节能以后几年的维修费用，大大降低了使用成本。
产品概述：SW8140LED防爆灯 80W100WLED防爆投光灯
广泛用于石油开采、炼油、化工、油站等危险环境及海洋石油平台、油轮等场所，作远距离泛光照明及路灯照明之用；
适用于节能改造项目及检修更换困难的场所；
适用于含有腐蚀性气体、潮湿、防护要求较高的环境场所；
适用于爆炸性气体环境的1区、2区场所；
适用于可燃性粉尘环境21区、22区场所；
适用于IIA、IIB、IIC类爆炸性气体环境；
适用于T1-T6组温度级别。
技术参数：
光源功率：80W—180W
外形颜色：海洋王黄色 灰色 森本色
光源类型：科锐CREE 品牌
灯珠数量：70颗
防爆标志：Exdemb II CT4
工作电压：AC/DC 220V±20% 50Hz
额定功率：80W/100W/120W/150W/180W
光源色温：暖白2700~4500K/正白5000~6500K
功率因数：0.98
LED光通量：4000～7000Lm
防护等级：IP66
防腐等级：WF2
引入装置：G3/4"引入口规格，合适Φ 10mm～Φ14mm电缆
安装方式：吸顶式、壁式、嵌入式、路灯式
产品重量：13kg
外型尺寸：460*306*175mm
安装过程中的规范操作
我们仔细阅览了说明书的安装操作要求，在led防爆灯的安装过程中一定要严格遵守规则，安装一定要牢固、一些紧固件不能随意更换、各种弹簧垫圈一定要齐备、防尘防水密封圈原样放置好、电缆线和密封垫圈要紧密配合、防范剧烈震动可以放置防坠环等，这些安装知识技能我们应该熟练的掌握。
我们在安装过程中如果遇到拿不准的问题应该找专业师傅来解决，如果没有把握切记自己随意的安装，聘请专业的师傅进行安装，这样更能达到理想的安装效果，从而更好的提升使用性能确保防爆灯使用寿命的延长。
浙江是公路隧道数量多的省份之一，隧道照明是高速公路行业的主要耗能大户，国家*《节能中、*专项规划》明确将交通运输及绿色照明列为节能重点领域。隧道照明节能主要包括LED等节能灯具新光源应用和智能调光控制二次管理节能应用两个方面。2014年8月，《公路隧道照明设计细则》颁布，标志公路隧道照明进入LED光源和智能调光时代。随着照明技术和LED照明系统的不断成熟, 现已具备大规模推广的条件，而智能调光控制技术已成为急待解决的现实问题。我国公路隧道照明节能技术在理论上的研究已经很成熟，重庆交科院、浙江交科院等都开展过多年的隧道照明节能控制理论的研究，也取得了多项成果。隧道照明控制系统目前在全国已经开始大规模的设计与应用，浙江、重庆等地走在全国的前列。总的来说，国内开展隧道照明节能控制技术已经有8年多的时间了，很多试点较成功，但大规模的设计推广还是在2014年新的隧道照明规范出台以后。具备专业的综合交通量、环境亮度、行车速度及公路设计标准等因素进行隧道照明节能控制改造，且稳定性、安全性、专业性强的综合应用还是不多，主要是很多厂家缺乏公路隧道照明设计与安全专业知识，简单套用类似控制方案来进行隧道控制，容易造成控制方案不能满足照明标准和安全营运的要求，系统的应急处理能力、稳定性存在一定的问题，造成安全隐患。建议企业联合交通专业科研单位开展智能照明控制技术的实施，确保隧道节能控制改造符合规范要求，建立隧道照明控制专业控制模型，保障营运安全。随着隧道照明节能控制系统在照明改造中的大规模设计与推广，系统在应用过程中也碰到很多问题主要问题归纳如下：
隧道照明控制缺乏专业节能模型，难以实现“按需照明”。
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