在3月23日—25日于北京举办的第二届民航科教创新成果展上，中国民航局第二研究所(以下简称“民航二所”)围绕“安全、高效、绿色、融合”四大主题，呈现了包括“科技兴安”、“空管”、“机场”、“绿色低碳”、“产业融合”等领域的系列产品。
民航二所展台
下面让我们来看看民航二所的A-SMGCS IV级灯光引导系统吧。
近年来，随着多跑道运行的机场逐年增多，机场构型愈发复杂，大中型机场地面管制运行压力也越来越大。为实现飞行区引导灯光智慧化控制，从而达到节能减排，提升运行效率的目的，民航二所坚持创新引领发展，自主研发了A-SMGCS最高等级(IV级)的灯光引导系统，最大化机场的资源利用率，实现“跟随绿灯”的自动化灯光引导。
灯光引导界面
什么是灯光引导系统?
灯光引导系统具备助航灯光自动引导数据的生成能力，能够根据航空器滑行路线、场面运动轨迹等，自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据，发送给助航灯光控制系统，实现对滑行道中线灯和停止排灯的控制。形成与航空器同步运行的引导灯光，用于自动引导航空器沿规划的路由滑行、停止和穿越交叉口。具备引导过程中的冲突解脱处理能力，能够根据航空器滑行路线、场面运动轨迹等数据，自动预测各滑行道交叉口处的航空器滑行冲突情况，并可通过自动解脱方案化解可能出现的滑行冲突，保障飞行区运行安全。
灯光引导跑车测试
民航二所的A-SMGCS IV级灯光引导系统可以支持宽带电力载波、光纤、4G/5G等不同的通信模式，具有延时低、通信能力高、抗干扰能力强的特点。依托核心技术的提升，在国内首次实现了单灯引导。与常用的灯光段引导相比，在平均地面滑行时间、滑行停顿次数、滑行总时间、燃油消耗量、推出指令间平均延迟上都具有较好的优势，在重庆举行的研讨会上，获得了“国内领先，国际先进”的专家意见。
目前，民航二所的A-SMGCS IV级灯光引导系统已在深圳机场、重庆机场进行了大规模的示范验证，并有望在2023年得到工程应用。随着系统的建设和运行，将大大降低机场场面运行的安全风险，提升运行效率，减少航空器地面滑行时间，助力智慧机场、智慧民航建设取得更丰硕的成果。
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