【杰安达电力】/玻璃钢绝缘伸缩围栏地铁行人的保护伞
近日，历时四个多月设计制作、前后两度安装拆除，大智路轻轨站玻璃钢绝缘伸缩围栏正式上岗，这也是1号线所有车站中第二个安装站台隔离装置的车站。
去年底6号线开通，与1号线在大智路站换乘，该站客流明显增加。地铁方面的统计显示，目前1号线大智路站日均集散量4.3万人次，较6号线开通前有一定增幅，而增幅*的是换乘客流，日均达到4.7万乘次。由于站台较小，客流高峰时段一些乘客在站台边缘候车，存在一定安全隐患。
记者昨日在大智路轻轨站台看到，两个方向的站台边缘，立着19组38段玻璃钢绝缘伸缩围栏，将站台和列车运行轨道区隔开。与地铁站会自动开启的屏蔽门不同的是，大智路站安装的是分段的固定的不锈钢材质围栏，在列车车门处断开。地铁运营公司相关负责人介绍，安装玻璃钢绝缘伸缩围栏后，可保障列车、乘客进出站时的安全。
其实，去年12月底大智路轻轨站就曾短暂出现过几段玻璃钢绝缘伸缩围栏。据了解，当时地铁方面“试验性”地在一侧站台安装了四段玻璃钢绝缘伸缩围栏，不少乘客在网上吐槽“简陋”。由于没有达到设计预期的效果，不久后就被拆除。“重新设计安装的围栏，不论是在安全稳定性，还是所用的不锈钢材质，以及美观度、人性化等方面，都较此前试装的玻璃钢绝缘伸缩围栏有了较大提升。”
目前，1号线有循礼门、大智路以及宗关，三个换乘站。循礼门站安装了屏蔽门，大智路站为玻璃钢绝缘伸缩围栏，而另一个换乘站宗关及其他车站，暂时没有任何隔离措施。
由于电力作业的特殊性，在选择电力工具作业时也要特别留意，以上便是本文在玻璃钢绝缘伸缩围栏地铁行人的保护伞的详细内容。
